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內燃機企業抱團攻關可靠性難題 建體系框架
發布者:永豐機械    發布時間:2012-9-18    游覽次數:5372
  近日,全國內燃機標準化技術委員會可靠性工作組成立大會在濰坊召開。大會討論通過了《全國內燃機標準化技術委員會可靠性工作組工作細則》,初步搭建了內燃機可靠性標準體系框架。
  可靠性研究有了“主心骨”
  據記者了解,可靠性工作組經全國內燃機標準技術委員會批準,國家標準化管理委員會備案,是負責內燃機可靠性領域內標準研究與制修訂工作的技術組織。濰柴集團是工作組的招集單位和秘書處承擔單位。
  可靠性工作組的成立,引起了行業內廣泛關注,國內相關發動機企業積極參與,相關院校及研究機構也積極加入工作組。據悉,濰柴集團技術中心主任李云強任工作組組長,工作組主要成員有上海內燃機研究所、天津內燃機研究所、中國兵器工業集團第70研究所、浙江大學、山東大學、同濟大學、北京理工大學等國內知名研究機構和高校以及濰柴、玉柴、錫柴、常柴、上柴等發動機制造企業。
  濰柴標準化業務主管陳民忠告訴記者,成立大會上制定了《全國內燃機標準化技術委員會可靠性工作組工作細則》,并對具體分工進行了落實。陳民忠說:“既然成立了工作組,就要有組委會,組委會負責工作組的日常工作,需要有工作章程、工作細則來規范。工作組如何運作?如何組織一些活動?有沒有人來牽頭?企業間的信息傳遞、以及各成員職責,都在大會上做了規定。濰柴集團作為秘書處承擔單位,還需要承擔一些工作經費”。
  業內專家表示,與世界發達國家相比,我國內燃機可靠性領域的研究起步較晚,與國際先進水平之間存在較大差距。這位專家表示,“可靠性工作組成立地非常及時。可靠性工作組為深入開展內燃機關鍵零部件與整機、整車匹配等領域的可靠性研究,并將這些研究成果轉化為行業技術標準提供了平臺,為提升內燃機可靠性和質量水平及推動內燃機行業發展,也將起到積極作用。”
  可靠性工作非朝夕之事
  內燃機的優劣不是完全以動力性作為惟一指標,可靠性、燃油經濟性、排放、振動等都是十分重要的指標。可靠性是以保證期內(一般柴油機為1500h,汽油機為500h)的不停機故障數、停機故障數、更換主要零件數和非主要零件數作為考核指標的。一般要求在保證期內不發生主要零部件的故障,如機體、汽缸蓋、曲軸、連桿、軸瓦、活塞、活塞銷、活塞環、凸輪軸、氣門、氣門彈簧等零件的損壞,以及影響機油泵、水泵、噴油泵和增壓器功能的主要事故。
  陳民忠告訴記者,作為國內發動機龍頭企業,濰柴集團應該在可靠性方面做一些工作,為內燃機行業做貢獻。據了解,濰柴集團一直致力于可靠性研究,并多次組織行業內企業進行可靠性技術研討。最近一次研討會是2011年7月召開的。在那次會議上,中國汽車工業協會車用發動機分會秘書長、濰柴動力執行總裁孫少軍表示,內燃機的可靠性直接影響著配套機械的可靠性,其涉及材料、零部件、整機以及應用匹配等多個領域,不單純是技術問題,而是影響市場規模的產業戰略問題,它深刻影響著我國內燃機工業的可持續發展。
  今年年初,濰柴集團聯合美國麻省理工學院、清華大學、博世等19家單位成立了內燃機可靠性國際技術創新聯盟。該創新聯盟將在內燃機整機可靠性、關鍵零部件可靠性以及內燃機應用匹配可靠性等領域,深入開展技術研究與合作,目的在于搭建濰柴與國內外內燃機領域研究機構和科研院校溝通的平臺,促進濰柴與聯盟成員一對一的技術合作,完善濰柴技術創新支撐體系,進一步提升濰柴研發能力和產品的可靠性。
  記者還了解到,目前濰柴集團正在申報內燃機可靠性國家重點實驗室。
  可靠性研究工作有序推進
  在可靠性工作組成立大會上,除了制定《全國內燃機標準化技術委員會可靠性工作組工作細則》外,還確定了2013年申報標準項目及工作進度。
  陳民忠告訴記者,可靠性工作組成立的最主要目的,是建立內燃機可靠性相關標準。“關于內燃機可靠性方面的研究,我們公司這些年做了很多。現在成立這個工作組,聯合國內大學、發動機企業以及相關科研院所。濰柴集團先后共計投入了4億多元去建立實驗室,并引進了大量高端人才,包括海外歸來的學者,希望能在可靠性研究方面取得成果。”他表示,希望能通過研究,形成一些國家標準以及行業標準,規范行業發展。同時,可靠性工作組還將對國外的可靠性研究成果進行學習和研究。“我們成立了可靠性國際技術創新聯盟,研究國外在可靠性研究方面的做法,并將其中好的方法轉化為我們的。”
  對于可靠性工作組明年的工作安排,陳民忠表示,大會討論了內燃機可靠性的標準,主要包括3方面,未來將逐步落實。陳民忠告訴記者:“主要圍繞零部件可靠性、柴油機可靠性、動力總成與整車匹配可靠性這三方面。并且,初步討論列出了幾十項相關標準,準備明年申報10項標準。其中,濰柴集團承擔了2項,其余8項分別由其他企業負責。并且,大家分工不同,有的企業負責起草標準,有的企業負責試驗驗證。”
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